做好下阶段相关超高船舶的移出拖带和安全保障工作-台海新闻网
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海河船舶-做好下阶段相关超高船舶的移出拖带和安全保障工作-台海新闻网

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本次拖航總航程約17.66海里,拖帶寬度24米,最大高度19.2米,拖航航行時間約7小時,拖帶過程中要經過渡口、橋樑、旅遊船區域,涉及15個風險水域,海河海事局通過統籌協調、全程護航、電子監控,有效保障拖帶工作順利開展。

上午7時許,海河海事局工作人員到達「津浚9」輪現場,做好拖輪、港口碼頭和過往船舶的現場協調。海河海事局政務中心利用電子巡航設備監控作業水域通航環境,確保拖帶船舶離泊安全。同時,海河海事局執法大隊出動2艘應急船艇加強現場巡查。上午8點,「津浚9」輪在「津港輪11號」「津港輪17號」「津港輪23號」三艘拖輪的協助下準時起拖,以4節左右航速駛往下游水域。11點30分,拖帶船舶經過大樑子渡口水域,應急船艇及時清理沿途礙航物及礙航船舶,與渡口渡船溝通協調,確保拖帶船舶安全通過渡口水域。中午12點,拖帶船舶到達海門大橋附近水域等待過橋,工作人員依舊現場堅守。考慮到橋樑通航孔狹窄,工作人員與拖輪和橋區工作人員緊密聯繫,隨時調整船舶航向,確保船舶精準航行在計劃航線上。下午2點,經過執法人員和工作人員共同努力,拖帶船舶安全通過海門大橋和海河開啟橋水域。下午3點,「津浚9」輪按時抵達並靠妥預定泊位。首艘超高船舶移出工作圓滿完成。

受濱海新區政府委託,按照天津海事局工作部署,為做好本次拖帶作業安全保障,海河海事局綜合考慮航線設計,拖航組織,拖航前準備,作業條件、通航環境等因素指導施工單位制定了拖帶作業安全保障方案,組織航海、港口工程、引航、海事等方面專家進行方案審查,並於拖帶前組織召開拖帶安全保障協調會議,為本次拖帶作業開闢「綠色通道」。海河海事局還提前制定了拖帶現場通航秩序維護方案,確定現場組、指揮組、宣傳組和後勤保障組,各相關部門制定明確責任分工,在拖航前辦理拖帶作業許可,發佈航行警告,為保障本次拖帶作業提供了科學合理的技術保障支持。

隨着天津港海河港區功能調整和濱海新區統一規劃,海河貨運功能將逐漸弱化,旅遊客運功能逐步凸顯。原本作為貨運幹線的海河,成為了阻礙海河兩岸三區的天塹,為進一步方便兩岸群眾出行,助推兩岸經濟發展,天津市和濱海新區政府規劃了一系列橋樑、隧道等重點路政項目。隨着海河航道等級正式調整,四座在建橋樑開工建設在即,擬建橋樑通航凈空高度12.5米,船舶因超高無法通過,在建橋樑上游水域的船舶需儘快移出,離開上游水域,確保建成後橋梁和船舶安全。

本次拖帶工作完成後,海河海事局將繼續按照濱海新區政府工作安排,做好下階段相關超高船舶的移出拖帶和安全保障工作。(津雲新聞編輯孫暢)

天津北方網訊:7月26日下午3時,「津浚9」輪在「津港輪11號」「津港輪17號」「津港輪23號」三艘拖輪協助下、在海河海事局應急船艇的護航下,順利抵達預定泊位,這標志著海河下游水域首艘超高船舶移出工作順利完成,為後續跨海河橋樑順利開工建設提供了保障。

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