航班出行数据服务商一方面要面临互联网数据的多样性的要求-保德新闻
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能力航空-航班出行数据服务商一方面要面临互联网数据的多样性的要求-保德新闻

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從目前的情勢來看,上述三大航班出行數據服務品牌,誰都不滿足航班跟蹤、動態數據的展示,其業務已經延伸至整個出行服務產業鏈的上下游。

另據民航局預測,2020年中國航空旅客量或超七億人次,年複合增長超過10%。航班出行數據服務商一方面要面臨互聯網數據的多樣性的要求,包括海量數據的處理、非結構化數據的處理、高複雜性的數據處理;另一方面還要面臨大數據分析、人工智能技術方要求的快速響應的能力。

儘管科技讓我們每個人都能享受到更好的服務,「但是,數據智能化並不意味着『蹭熱點』和盲目跟風。運用新技術的過程中不能脫離市場現狀和需求。」鄭洪峰表示,「對於那些為了創新而創新,為了科技而科技的數據公司,它們將來一定會死得很慘,因為沒有幾個用戶願意為你買單。」

從C端用戶來看,免費為其提供航班信息只是初步,未來,航空信息類應用需要思考如何結合用戶的場景,告訴用戶需要什麼服務以及提供智能決策。

而在B端,航班出行數據服務商的數據除了可以提供給航空公司以提升航班的準點率,甚至可以與整個旅行行業、保險行業以及物流航相結合。比如滴滴打車與航空公司網絡相連接,判定航班晚點因素、出港時間和到崗時間,並以此智能規劃叫車時間,以及連接Booking.com、萬達進行酒店預訂,實現專車、飛行、酒店的無縫連接。

時間就是商機。鄭洪峰表示,如果旅客能避免選擇錯誤的航班或者因飛機延誤而耽誤行程,哪怕機票比較貴,哪怕額外收取費用,如果能用10塊錢減少一分鐘的航班延誤時間,相信很多人還是願意的,尤其是TMC(商旅)領域出行的人群。

據悉,目前整個出行行業的業務,普遍缺乏數據驅動的能力。比如,在旅客行程預訂上,除了既有時刻和票價為主導的預訂流程,諸如跨交通方式、中轉組合、舒適性需求和時間約束等推薦選項仍是空白。此外,圍繞出行場景的交叉服務缺乏創新點,像行程內多項活動的動態關聯類服務,更是少有成熟的例子。

而新品牌Airsavvi的正式亮相,也被鄭洪峰視為飛友科技不再參与低層次(純數據業務的增長)領域的競爭,而是邁向大數據的附加值這個更高層次的領域競爭的一個表現。

據悉,Airsavvi是專門面向B端的全新獨立品牌,重點關注南亞及東南亞等新興民航市場。目前,該品牌已經向行業開放的數據智能(DI)能力模塊包括跨交通方式的中轉智能組合推薦、行程預警及中斷接續推薦、運輸運力容量監控與智能預測。此外,Airsavvi還可以為當地企業提供如航旅金融保險、空鐵組合出行方案等在中國已經成熟的部分出行數字化服務。印度最大的在線旅遊服務集團MakeMyTrip成為了Airsavvi的第一個合作客戶。

民航專家鄒建軍認為,無論是哪一家航班出行數據服務商,它最終去做的都是旅客的行為數據,包括購票習慣、服務習慣,以及對延誤的忍耐需求等,各種行為數據收集起來后,它可以轉而去做數據諮詢服務。

總體而言,目前國內的航班信息服務市場,民企與國企同台競爭,數據的綜合服務能力成為了核心競爭力。而在國外市場,在不同的文化背景、市場環境下,如何配合多種行業能力輸出解決方案,將是飛友科技要面臨的重要挑戰。

來自飛常准近期發佈的《2019年上半年全球機場和航空公司準點率報告》數據顯示,2019年上半年,中國大陸地區出港準點率為74.32%,起飛平均延誤時長29.05分鐘。

出行服務行業是不是真的不好掙錢?「今天,傳統的旅行社模式已經受到重創,但自由行、個性化定製的商務出行增長卻非常迅速。這說明,不是企業不好掙錢,而是你掙錢的方向對不對。」面對提問,這位「只做時間的生意」的飛友科技創始人兼首席執行官鄭洪峰迴答的聲音提高了幾個分貝。

比如說5G技術,鄭洪峰表示,因為技術本身的特性,決定了它在民航生產中的應用還有很多局限性。如何去解決這些局限性,目前還是一個很大的問題。「我們不能盲目地去追求這些最前沿的技術。」

對此,鄭洪峰表示,滇西機場群的這個案例,印證了在智能物聯網時代下,真正值錢的不是單純的數據,而是數據背後的智能化引導能力。

與其它兩個品牌的核心業務相比,飛常準的優勢在於航班動態數據分析,以及起飛時間預測的準確率。

實際上,10多年前,在航班動態信息查詢市場,陸續誕生了以飛常准、航班管家為代表的民營品牌,甚至帶有國企(中航信)背景的品牌——航旅縱橫也從半路殺入這個市場。目前,這大品牌憑藉著各自產品的優勢,均已經積累了千萬級別的用戶群。如今,三足鼎立的格局已經非常穩定。

在智能物聯網時代,數據將提高整個社會的運營效率,讓每個人的時間變得更值錢。誰在這個領域里提供的數據更準確、更及時,將是最後勝出的關鍵。

「如果說,在互聯網時代,我們的產品是為了打破信息孤島,讓大家能夠看到數據,那麼,到了移動互聯網時代,在什麼時候通知用戶什麼信息,才能提升用戶對APP的粘性。而在現在的智能物聯網時代下,最重要的是如何顛覆傳統數據的服務模式。」鄭洪峰如是說。

鄭洪峰認為,在目前出行行業絕大多數「公共服務」性質的數據整體增長乏力的情況下,充分挖掘那些具有高價值的數據,並對業務進行智能化輔助決策和設計產品,幫助合作夥伴降低服務成本,提高業務收益能力,將是一個新的業務拓展方向。「Airsavvi,就是我們業務順勢而為的必然產物。」

近期,雲南騰衝機場因天氣影響臨時取消多個航班,東航MU5953昆明飛騰衝航班提前將目的地更改至芒市,然後通過地面交通將旅客送抵騰衝,保障了旅客的順利出行——滇西機場群(保騰芒)一體化協同這一創新運行的實踐模式,為旅客便捷出行闖出了一條新路子。

鄭洪峰進認為,時間對於很多人來說是一種稀缺品,如何做好時間的生意,幫助消費者節省出行時間,幫助企業節省更多成本、創造更多價值,是航班出行數據服務商存在的價值。

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