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智能中国-车联网是鸿蒙系统的一个率先应用领域-最新电影资讯

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速度快、更流暢,是人們在使用電子終端時最為期盼的,這也是鴻蒙系統的「看家本領」之一。由於鴻蒙系統採用了「微內核」技術,相比現在採用「宏內核」的安卓系統佔用空間小,性能好,速度快,應用響應時延降低25.7%,總體比安卓速度快60%。安卓系統佔有空間大,至少需要3GB內存才能運行,安卓系統的代碼有一億多行,但常用的不到8%。而鴻蒙系統之所以運行速度快,是因為最低只需要數十KB內存空間就可以使用。

安全性自然是大家最為關注的。「宏內核」結構的安卓系統是安裝在虛擬機上,然後從虛擬機再傳輸到機器的底部進行通信,傳達指令,如果虛擬機出了問題終端就會卡住。並且,安卓系統的開發權限一旦被「黑手段」打開,就沒有安全可言。鴻蒙系統加上方舟編譯器可以直接與機器底層進行通信,並對應用開發者屏蔽,相當於「密封」,減少了遭受攻擊的可能,同時,由於代碼量只有宏內核的千分之一,其受攻擊的概率也大幅降低。

在車聯網領域,企業與華為的合作不斷拓展和深化。近年來,奔馳、奧迪已經使用了華為提供的車載通信模塊海思芯片;豐田汽車使用了華為提供的車載無線熱點技術。除了東風、上汽、長安之外,還有一汽、PSA(標緻先進集團)、博泰等國內外眾多企業在車聯網領域與華為展開合作。華為發起成立的5G汽車通信技術聯盟(5GAA),更是囊括了奧迪、寶馬、三星電子、中興、大陸、電裝等85家企業。

「幫助車企造好車」是華為公開的口號,如果說華為圍繞車聯網「一直在努力」,毫不為過。早在2013年,華為就成立了車聯網業務部,正式進軍車聯網領域。今年5月,華為成立智能汽車解決方案部門,瞄準的是提供智能汽車ICT(信息和通訊融合技術)部件和解決方案,加大向智能網聯汽車、車載計算、自動駕駛等領域的戰略投入。

從鴻蒙系統看,其依法保護這一創新成果的措施在發佈之前就已布局完畢。在海外,鴻蒙系統還有一個英文名「ARKOS」,今年5月,根據德國有關管理機構的公告,華為提交的鴻蒙系統相關專利和註冊商標申請已經被核准。今年7月,華為已向歐盟有關機構提交了鴻蒙商標「Harmony」的申請。

鴻蒙系統從問世起,就面對着現有生態系統較為豐滿的幾大系統競爭的「江湖」。目前,谷歌也在加緊研發適用於5G時代車聯網的Fuchsia系統。「無論是谷歌的Fuchsia還是華為的鴻蒙系統,它們的終極目標都是替代4G的安卓系統。從目前來看,鴻蒙系統的開發進度遠超谷歌的Fuchsia系統。」中國社會科學院哲學研究所科學技術哲學研究室研究員劉鋼向《中國汽車報》記者表示,儘快建立自己的生態系統是鴻蒙系統的當務之急。不久的將來,華為或許也會建立像蘋果、微軟、谷歌安卓那樣的生態系統。

從地球到太空要飛得更高,從過去到未來要看得更遠,從創新到創造要想得更深。在不遠的將來,5G、雲、車聯網、人工智能的融合應用,會將汽車打造成人們新的智能生活空間,開啟的是萬億元級的大市場。「鴻蒙系統應未來而生。」余承東一語中的。

兼容性好,解決了用戶擔心安卓系統App能不能在鴻蒙系統中使用的疑慮和擔憂。鴻蒙系統依靠華為之前研製的方舟編譯器,可以很輕鬆地讓安卓系統的App在鴻蒙系統上安家落戶,流暢運行。

目前,伴隨着汽車「新四化」、無人駕駛的進化,車聯網、車載系統已成為車載信息服務的最佳入口。因此,無論是汽車企業還是互聯網公司,都在爭相搶奪這一入口的主導權。但他們做的這些應用系統,基本是在安卓系統架構上進行優化,在視覺界面等方面做了一些改動的第三方應用系統,而鴻蒙系統則是從底層架構開發做起,是全新的獨立操作系統。

鴻蒙系統優勢顯著「自從盤古破鴻蒙,開闢從茲清濁辨。」自主創新的鴻蒙系統,究竟「新」在哪裡?「今天的操作系統都是為不同的平台設計的,而鴻蒙系統同時支持車聯網、可穿戴、音響、手錶、手機、台式電腦等多種終端設備。」華為消費者業務首席執行官、華為常務董事余承東在發佈會上道出了鴻蒙系統的四大優勢。

無疑,自主創新的鴻蒙系統橫空出世,註定會吸引業界的高度關注。「包括操作系統在內的核心技術,中國是肯定需要掌握的。關鍵核心技術還是要立足於自主創新,要自主可控。」中國科學院計算所研究員、中國工程院院士倪光南向《中國汽車報》記者表示。

華為「向車而行」之路,也是異彩紛呈。今年7月初,在世界新能源汽車大會上,華為「5G+C-V2X車載通信技術」成功當選全球新能源汽車八大創新技術之一。同在7月,華為獲得甲級測繪資質,可自主測繪高精度地圖,這是自動駕駛的重要支撐,為其正在進行中的自動駕駛研究插上了新的羽翼。

「鴻蒙」一詞出自於中國古代典籍《山海經》,有「開天闢地」之意。鴻蒙的英文名Harmony,中文意為「和諧」。從字面看,「鴻蒙」可以理解為既是開創性的創新成果,也有如發佈詞所言「給這個世界帶來更多的和諧和方便」的內涵。

不僅要創新,還要保護創新成果,這是一家如華為這樣的世界級企業的「視界」。

車聯網的「江湖」「尚未生在江湖,但江湖都是你的傳說。」儘管華為一再聲稱「不造車」,但其進軍車聯網業產業的步伐卻一直在加速,不斷引發業界熱議,鴻蒙系統亦是如此。業內認為,鴻蒙入局,或將在一定程度上改寫車聯網操作系統的競爭版圖。

「車聯網是鴻蒙系統的一個率先應用領域,不僅應用潛力巨大,而且前景廣闊。」全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受《中國汽車報》記者採訪時如是說。

無人駕駛時代,鴻蒙系統契合了對操作系統速度的追求。「未來在複雜城市環境下實現L4以上級別的無人駕駛,必須藉助低延時的操作系統加上5G高速通信技術,保證車輛在高速行駛狀態下的靈敏感知與快速決策能力。」北京航空航天大學交通科學與工程學院教授楊世春向《中國汽車報》記者表示,「智能網聯和無人駕駛汽車都對車聯網通信提出了極高的強實時、低延時和高安全性要求。除了5G通信可以提供1Gbps帶寬,對時延的要求最低也要達到3~5毫秒。而鴻蒙系統最低時延小於5毫秒,堪稱是最理想的操作系統之一。」

「跨終端」是車聯網、智能終端用戶最為實用的性能。鴻蒙系統首次應用了「分佈式系統架構」,以及「分佈式軟總線技術」,通過公共通信平台,對數據進行分佈式管理、調度。簡而言之,就是以往的操作系統,在即使是同一品牌的各類終端之間也並不兼容,如台式機、平板電腦、手機的操作系統都是各不相同的。而一套鴻蒙系統可以安裝在車載屏等各類電子終端設備上,通過無線連接,實現跨終端協同。

8月10日,華為發佈《智慧車載解決方案HiCar生態白皮書》,其中表示,HUAWEIHiCar是華為提供的人-車-家全場景智慧互聯解決方案,具備手機和汽車的分佈式無感連接、手機和汽車資源虛擬化共享、應用和服務在多設備共享,用戶體驗的車內、車外無縫流轉。如此看來,鴻蒙操作系統應是HUAWEIHiCar的最佳配置。

此外,華為還聯合阿里、百度、騰訊、網易四家國內知名互聯網企業共同成立了安卓綠色聯盟。根據華為的計劃,8月10日推出鴻蒙系統智慧屏后,2020年將推出2.0版鴻蒙系統正式應用於車聯網,2021年推出3.0版鴻蒙系統。

鴻蒙初開,一朝驚世。8月9日,華為正式發佈「鴻蒙」操作系統。鴻蒙系統將率先應用於車聯網、車載設備、智慧屏以及智能手錶、智能手機等智能終端上,還可應用於汽車自動駕駛、智能輔助駕駛等終端。

自主創新的「視界」「鴻蒙系統,是華為自主創新邁出新一步的標誌,也是華為在壓力重重之下突圍的利器。」上海交通大學電子信息與電氣工程學院教授唐厚君在接受《中國汽車報》記者採訪時表示,華為能夠不斷前行,一是始終憑藉技術創新站在行業前沿;二是注重保護自己的創新成果並將其作為擁有優勢地位的重要依託。這些也是華為能夠一次次在風雨逆境中始終屹立不倒的秘訣。

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