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零部件中心-日本电装正在对中国新能源汽车市场的投资进行加码-美甲资讯

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鹿晗被扔衣服

今年3月,佛吉亞中國研發測試中心暨無錫生產基地正式投入使用。該研發測試中心及生產基地總投資達9500萬元,建設面積逾13000平方米,其將顯著提升佛吉亞針對中國汽車開發的新款座椅的研發和生產能力,併為相關技術的開發與量產協同提供更為及時、準確的安全性數據。

7月31日,博世集團汽車多媒體事業部未來駕駛艙(上海)技術中心於上海浦東啟用。同時,電裝已在中國開建零部件企業,而近來豐田汽車一口氣與比亞迪、寧德時代等中國新能源汽車相關企業簽下了一攬子聯手開發的技術合作協議。

■重新審視中國市場目前,跨國零部件巨頭正在重新審視中國市場,不斷增加的投資、日益增多的外資研發中心和生產基地,正在自發形成一個新的投資熱潮。

「車市降溫讓大家過得都不輕鬆,這更應加強修鍊『內功』。從中長期角度來看,我們對中國市場依然充滿信心。」近日,博世集團汽車多媒體事業部全球總裁Steffen Berns博士在博世未來駕駛艙(上海)技術中心啟用之際明確表示。

今年3月,博世集團在亞太地區的首個博世第二代智能助力器(最新一代制動助力產品)生產基地于南京正式啟用。其總建築面積22400平方米,總投資額達人民幣7.7億元,供銷網絡覆蓋整個亞洲,包括中國、日本與東南亞等地區。

日本電裝正在對中國新能源汽車市場的投資進行加碼。今年5月,電裝宣布將在中國建設新能源汽車零部件新工廠。根據簽署的協議,電裝(廣州南沙)有限公司將分兩期投資不少於人民幣20億元,新建用地規模約為10萬平方米的華南新廠區,布局新能源汽車零部件相關產業。該項目已於今年6月28日動工,預計2021年建成投產,2022年實現量產。投資力度之大,建設速度之快,實不多見。

「不植根于中國則很難了解這個市場巨大的潛力。法雷奧植根中國已經20多年,我對中國汽車市場發展依舊保持樂觀的態度。」法雷奧集團首席執行官Jacques Aschenbroich向媒體記者的公開表示,道出了個中緣由。

韓國LG化學也宣布,將投入1.2萬億韓元(約合人民幣69億元)擴建其在中國的動力電池生產線,以應對中國市場對圓柱型動力電池需求量的激增。而之前其總投資約20億美元(約合人民幣139億元)的南京動力電池工廠,將在2019年10月建成投產,預計到2023年實現年產能32GWh。

巴斯夫預計,中國將繼續保持全球最大化工市場的份額,到2030年,市場份額將從目前的40%提高到50%。因此,巴斯夫今年決定投資3400萬歐元(約合人民幣2.6億元)在上海新建亞太研發中心,目的在於滿足中國汽車市場發展需求。

今年3月,大陸集團宣布其位於重慶的研發中心正式投入運營。據了解,這是大陸集團在中國的第18個研發基地,總投資人民幣2.8億元,第一期建築面積約15000平方米。該研發中心致力於開發以智能網聯為主的汽車電子產品,既有新一代網關、電動閉鎖系統、車身控制器及變速箱控制器領域的研發與測試,也有包括車身及動力總成的產品和解決方案。

采埃孚為加強在中國市場的布局,計劃在江蘇新建一家新的汽車底盤零部件工廠,目前工程已正式啟動。其佔地面積40000平方米,主要生產控制臂、轉向節、拉杆、鋁合金和塑料結構件,預計將於2020年正式投產。

博世也表示,會將自動駕駛、新能源汽車、智能網聯作為中國市場發展的重點。還將強化其在「傳感器、軟件和服務」三大板塊的核心競爭力。

1979年就進入中國的「百年老店」康明斯發動機公司,2018年出貨量為150萬台,其中中國區以50萬台首次超越美國市場。這家美國企業表示,2019年,將在武漢追加1.5億元,把研發中心規模擴大三倍,引入新能源、壓縮天然氣、燃料電池等發動機技術研發,滿足中國用戶在柴油、壓縮天然氣、電動、混合動力、燃料電池等多種動力形式的市場需求。由此,康明斯預測2019年銷售收入將比去年增長4%。

■投資持續在增長車市萎靡,也讓跨國零部件巨頭感到寒氣凜凜。上半年虧損幾成定局,對於下半年的前景很多跨國零部件巨頭也不抱太大希望。大陸集團認為,車市銷量下降導致零部件企業銷量和盈利下滑,預計其全年銷量將下滑5%左右;李爾預計全年銷售額同比將減少19億美元;而偉世通上半年的凈利潤暴跌近80%。

「中國仍是全球投資首要目的地。」已有數家跨國零部件巨頭高層人士表示,中國作為全球汽車三大市場之一,而且是最具潛力的市場,隨着《外商投資法》等法律法規及一系列政策舉措的頒佈實施,其政策環境、法律環境、市場環境和營商環境不斷向好,在汽車「新四化」、新能源汽車等領域的增長也在加速,是前景最有希望的市場之一。

 

逆流而上,不只需要勇氣,更需要膽識、謀略和遠見。

按照博世集團的計劃,今年年內博世集團還要在中國建立全新的博世軟件中心,未來該中心將為博世集團在中國所有業務板塊提供高質量的軟件支持,包括嵌入式軟件、基於雲的數字化軟件以及基於人工智能的應用程序等,預計至2020年,該中心的初期授資額將超過人民幣3500萬元。

重壓之下,不少跨國零部件巨頭們卻不約而同將尋求轉機的目光聚焦到了中國市場。

 

全球車市不振,跨國零部件巨頭們自身業績也在下滑,但為何依然看好中國市場,紛紛在此加大投資、攜手合作、深化布局呢?

 

■面向新技術領域縱覽這些跨國零部件巨頭在中國的投資方向,已經逐漸從傳統零部件向汽車「新四化」方向轉變。

安波福公司作為全球領先的移動出行和自動駕駛解決方案提供商,正式宣布其將在上海建立安波福自動駕駛中國技術中心,將全球領先的L4級自動駕駛技術引入中國,並將尋求與本地合作夥伴的合作,共同進行自動駕駛在中國市場的應用開發。

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