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特斯拉Model-年底工厂将会开始国产 Model 3 的生产-九派新闻

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朋友圈广告再翻车

在這個季度,Model 3 的大部分訂單依然是長續航車型,Model 3 在美國的 ASP(平均成交單價)穩定在 50000 美元左右,同時生產製造成本還在下降中。

第二季度資本支出為 2.5 億美元,用於上海超級工廠、充電基礎設施建設以及 Model Y 生產線的早期投資;

其他方面,特斯拉也在推進本土化的進程。

2019 年資本支出預計在 15-20 億美元,將繼續提升資本效率,同時加大在超充以及服務網絡的建設。

前段時間,特斯拉中國在上海召開了媒體溝通會,此舉可以視為特斯拉要重整在中國發展策略的一個信號。要知道,此前特斯拉中國的團隊與媒體的溝通很少,他們在廣告方面的支出也極低,完全靠 CEO 馬斯克一人的光環效應引流。

在這個季度,Model 3 的產量也在逐步提高,5 月份和 6 月份均打破了月度記錄,Fremont 工廠設備的生產記錄證實其已經做到周產 7K,基本上達到馬斯克此前的預期。特斯拉表示在今年年底要做到所有車型的總的周產量達到 1 萬台。

最後,祝福送給 Straubel,也送給特斯拉。

今天,特斯拉發佈了第二季度財報。預期中的盈利並沒有出現,依舊是虧損。一起來看一下:

Model S/X這個季度,Model S/X 生產量為 14517 台,與上個季度(14150 台)基本持平,實現交付 17722 台。Model 3 對於 Model S/X 市場的侵蝕顯而易見,而特斯拉也適時對 Model S/X 進行了一次升級,但是到底對銷量有何影響,要在第三季度才能完全顯現。

Model 3第二季度 Model 3 產量達到 72531 台,交付量達到 77634 台,當之無愧的「現金奶牛」。毫無疑問 Model 3 再次成為美國最暢銷的豪華車,在歐洲市場,Model 3 銷量正接近老牌高端競爭對手的水平。同時超過 60%的換購 Model 3 的人群都不是豪華車主,這也就意味着 Model 3 在高端市場之外展現出了很大吸引力。

此前有傳言說特斯拉要對 Model S/X 進行大換代,但是前段時間當有網友詢問何時會推出新款 Model X 時,馬斯克給出的回復是:「不會有新的 Model S/X 推出,只是會有一些小的持續性的改進。」也就是說,在短時間內我們不會看到其換代車型。

但要說的是,雖然 Straubel 走了,但是特斯拉這條巨艦還將繼續向前航行,繼續去向世界貫徹它的理念:accelerate the world』s transition to sustainable energy(加速世界向可持續能源的轉變)。

特斯拉說,在第二季度,已經開始將機器逐漸向工廠進行轉移以進行第一階段的生產,這會是一個 Model 3 生產線的簡化版本,同時成本效益要更好。年產能為 15 萬台。 年底工廠將會開始國產 Model 3 的生產。

對於特斯拉來說,這着實是一個很大的損失。畢竟帶 Elon 上這條船的男人就是他。從 2003 年秋天 Straubel 與 Elon 會面之後,雙方就結下了深厚了的友誼,接下來的這十多年裡兩個人一起相約「改變這個世界」,如今宣布「分手」,還是有點唏噓。

展望依照慣例,特斯拉對自身未來發展提出了幾點預測和期許:

特斯拉表示目前已經在識別停車標識以及紅綠燈上有所進展,同時該功能會以「影子模式」在車上運行,並將其軟件算法與全球數千萬的實際駕駛行為進行比對,以優化算法。

Model Y在今年 3 月,特斯拉發佈了 Model 3 的姊妹車型 Model Y,至此,特斯拉「SEXY」陣列正式補齊。

按照此前給出的時間表,Model Y 交付將會在 2020 年秋季,這次財報上特斯拉繼續言明這一點。

努力提升生產交付量,繼續重申今年 36-40 萬台車的交付量;

產品層面,Model 3 的標準續航升級版的綜合續航將提升至 480 公里,此前這個數字為 460 公里,國內電動車已經進入到 500 公里續航時代,特斯拉有此操作並不意外。國產 Model 3 將會在年底投產,屆時續航數字又會有新的調整也說不定。

通過以上種種,可以看到特斯拉對於中國市場的重視,以及對本土化之路的探索,這是一件好事。

特斯拉將按照計劃今年年底在中國推出國產版 Model 3,在 2020 年秋季在 Fremont 工廠推出 Model Y,同時將加快歐洲超級工廠的進度,並希望在未來幾個季度敲定選址;

理論上來講,預計季度自由現金流為正,可能也會有例外,比如新產品發佈和推廣期間,特斯拉相信其業務已經發展到可自給自足的水平;

上海超級工廠年底就緒,將推出國產 Model 3;

總結在文章最後,還有一個很重磅的消息要說:在財報之後的電話會議上,馬斯克宣布特斯拉聯合創始人兼長期首席技術官 JB Straubel 將離職。

生產交付這個季度的生產交付成績很是亮眼,共生產了 87048 台車,比第一季度增長 12.9%;完成 95200 台車的交付,較一季度增長 51%,打破此前 2018 年第四季度 90700 輛的最高交付紀錄。

Model Y 將會在 2020 年秋季開始交付;

在這次媒體溝通會上,特斯拉表示今年將在中國建設新的超充和服務中心,全面提升在中國的本土化能力和服務水平。研發方面,早在 2017 年特斯拉就在北京設立了研發中心,2018 年 7 月 10 日,特斯拉與上海市政府簽署合作備忘錄,特斯拉(上海)有限公司和特斯拉(上海)電動汽車研發創新中心也完成揭牌;兩天之後,特斯拉表示將會推進北京科技創新中心的建設,到 2020 年研發人員數量將超過百名;今年 7 月,馬斯克表示特斯拉未來的全球總部應該在中國,而特斯拉未來的 CEO 也應該是中國人(同時強調這個 CEO 應從工程師做起)。

同時,馬斯克重申此前立下的 flag:截止 2020 年 6 月 30 日,特斯拉將會在全球生產超過 50 萬台車。

先說工廠方面的進展:依然在緊鑼密鼓地施工建設。

按照此前 Bloomberg 的報道,特斯拉正在計劃重組亞洲地區的業務結構。特斯拉可能將會拆分其亞洲部門,獨立出一個全新的大中華區,輻射大陸以及港澳台地區的業務。此舉將中國市場的地位一下子提升了好幾倍。

Autopilot在此前的「自動駕駛日」上,特斯拉公布了自己的「 自動駕駛方法論 」,發佈自研的 FSD 芯片,同時宣布要在明年實現「百萬 Robotaxi 上路」的宏圖計劃。基本上已經將特斯拉在 Autopilot 上的相關進展透露的差不多了。

目標在第三季度和接下來的幾個季度實現 GAAP 凈收入的正增長(財報會議上馬斯克的說法是今年第三季度實現盈虧平衡,在第四季度實現盈利);

這次財報,特斯拉表示將會繼續在「增強召喚」上下功夫。所謂「增強召喚」即你在停車場且距離車子很遠的情況下,可以通過手機 App 讓車子自行行駛到你所在的位置。

Model Y 的生產地點將會在 Fremont 工廠,利用現有製造手段來推進 Model Y 的生產工作。考慮到 Model Y 和 Model 3 同平台且通用零件達到 80%,這一點也是在意料之內。同時特斯拉表示其在 Model Y 成本控制上取得了進展,與 Model 3 相比,預期的成本溢價非常小,同時考慮到 SUV 的市場規模較大,ASP 較高,特斯拉認為 Model Y 將比 Model 3 更有利可圖。

截止第二季度末,特斯拉賬面上的現金及等價物為 50 億美元,這是特斯拉歷史最高水平;

特斯拉中國戰略:加快本土化步伐作為特斯拉全球擴張的重要一環。此前我們都是單獨將特斯拉中國的上海超級工廠拿出來說。但是這次我們要把關注點從工廠提升到特斯拉在中國的整體發展戰略。

但是按照此前 Electreck 的報道,特斯拉會在 2021 年完成對 Model S/X 的換代,可以期待一下。

第二季度營收為 63.5 億美元,產生 6.14 億美元的現金流,凈虧損為 4.08 億美元,相比于去年同期(7.18 億美元)和第一季度(7.02 億美元)均有明顯下降;

今日关键词:陆士新院士病逝