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采用智能-北京现代在北京展示了即将上市的小型纯电SUV车型昂希诺EV-吉安新闻网

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總結:作為現代汽車一款全球純電動車型,昂希諾EV的產品力很強,從上市時機來看,在合資品牌陣營中也具有先發優勢。唯一影響其市場表現的就是其定價了,可供參考的海外版KONA

在驅動系統方面,昂希諾EV採用了大陸集團的EM15系列高電壓電驅系統,這是一套三合一電驅動系統——電機、變頻器、減速器集成在一起,重量76.9千克,體積小、重量輕、油電管線少、安全性高,最大輸出功率150kW,峰值扭矩310N.m。

動力電池採用寧德時代提供的三元鋰電池組,電池容量為64.2kWh,電池包採用水循環冷卻系統。當外界環境溫度過低時,可通過PTC為電池加熱,確保電池組正常工作;當動力電池溫度高於32℃時,水冷卻系統自動對電池組進行降溫冷卻,以提高電池安全性能。車輛可在-30℃正常冷啟動、充電。

從續航里程、動力性能、能耗、整車和電池安全性能、智能輔助駕駛等多個方面衡量,昂希諾EV是一款競爭力非常強的合資純電SUV。其NEDC綜合工況純續航里程可達500公里,百公里綜合電耗低至13.8kWh(與東風日產軒逸純電一致),動力性能也非常出色,還有7項智能輔助駕駛功能,在目前的小型純電SUV細分市場中處於領先水平。

經濟(ECO)模式下,能量回收默認等級為2檔,保證低能耗運行。

為降低行駛時的能耗,車輪輪轂採用了Areowheel空氣動力學設計,縮小輪轂開口面積,大幅平面扇葉設計可以降低行駛時的車輪風阻。

EV的價格,保持對自主品牌一定品牌溢價,但又不會高出太多,以此來保證其獲得較高的銷量。

從外觀設計來看,昂希諾 EV和汽油版的主要差別在前臉設計。EV版採用了封閉式格柵,綴以數碼像素風格的點陣式圖案,以突出未來感。

昂希諾EV配備7項智能駕駛輔助系統:

昂希諾EV有四種駕駛模式可選:通過電子手剎後部的DRIVE MODE按鍵來進行切換。

舒適(Comfort)模式下,能量回收默認等級為1檔,綜合工況續航里程可達500公里,60公里/小時等速狀態續航可達625公里。

昂希諾EV基於汽油版昂希諾車型開發,匹配了核心的「三電」系統,並針對車體結構進行了改善與優化,增加了能量吸收當量;採用上下樑連接結構,確保在後方碰撞時高壓電池的安全性。

運動(Sport)模式下,能量回收默認等級為1檔,可線性輸出電動機150kW的最大功率。最大續航里程約400公里。

昂希諾EV是現代汽車的一款全球車型,採用了現代汽車全球領先的電動汽車技術和智能科技,這款車在海外市場的名字是KONA

昂希諾EV將在北京現代重慶工廠生產,預計最快今年9月上市銷售,現代汽車希望這款車能夠成為中國市場上合資純電SUV標杆車型。目前,合資品牌純電SUV還非常少,如果昂希諾EV能夠儘快上市,就有望佔得先機。7月18日,福特旗下的緊湊型純電SUV領界EV開始預售,並將於8月25日上市。

FCA前碰撞預警制動系統,在60公里/小時時速下,監測前方人或障礙物自動剎停並保持5秒;

7月19日,北京現代在北京展示了即將上市的小型純電SUV車型昂希諾EV,據了解,這款車將於今年9月上市銷售,這將是北京現代推出的首款純電SUV,也是該公司第二款純電動車型。

EV在北美市場售價為36950美元起,約合人民幣254260元。EV君判斷,北京現代對昂希諾EV的定價策略可能是比照目前自主品牌主流的純電SUV比如比亞迪宋Pro

EV曾獲得2019北美年度車型大獎,其所搭載的電驅動系統還獲得2019年度沃德十佳發動機大獎。

按下格柵右上角的一個按鈕后,右半邊格柵向左側打開,充電口就露了出來,快慢充都設置在這裏。

EV。今年1-4月,KONA EV的全球銷量為13590輛,4月單月銷量4032輛,位居全球新能源銷量排行第十位。KONA

其制動能量回收強度分為四級——無動能回收、等級1、等級2和等級3四個檔位,回收力度和回收效率逐漸提高。制動能量回收功能,也會通過7英寸TFT全彩儀錶盤進行可視化顯示。制動能量回收強度的調節是通過方向盤後方換擋撥片來選擇的,左側撥片+檔(提升能量回收力度),右側撥片-檔(減少能量回收力度)。制動能量回收功能也可以關閉。

在充電速度方面,快充模式下,電池電量從30%充至80%需要40分鐘,相當於充電12分鐘行駛100公里。預約充電功能可以根據用戶的出行計劃進行自動充電,也能利用峰谷電價差選擇在夜間谷電時段充電。車主還可以自定義最高充電量,在50%-90%之間有5種選擇。

中控大屏可以通過屏幕下方的觸摸式按鍵來控制,空調功能則是通過實體按鍵來控制。

昂希諾的內飾配色簡潔時尚,平底式方向盤增添了運動感,方向盤底部、空調出風口都點綴了檸檬黃色裝飾,更符合年輕用戶的審美。

昂希諾EV的換擋是通過按鍵來操作的,不同於目前大部分純電動車型車型採用的旋鈕式換擋機構。

昂希諾EV的整車0-50公里加速3.5秒,最高車速170km/h。如上圖所示,在幾款主流小型純電SUV中,昂希諾EV的最高車速和0-50km/h時間都比較有優勢。

相比海外版KONAEV,昂希諾EV採用了10.2英寸的液晶中控大屏,尺寸更大一些,而且智能網聯水平更高,搭載了百度2.0智能網聯繫統。擁有場景化語音交互、OTA升級、智能語音控制等功能,更擁有Door

超經濟(ECO+)模式下,通過長按駕駛模式選擇按鍵3秒可激活,能量回收默認等級為2檔,該模式下能耗最小。在非全油門輸出工況下,最高車速限製為90km/h。在全油門輸出工況下,可解除最高車速90km/h限制,確保超車安全。

to Door功能,實現手機與車機導航無縫銜接;同時,可進行雙向場景化智能語音控制,實現Car to Home及Home to Car。

LKA車道偏離警示干預系統,監測行車車道,在未開啟轉向燈有併線動作時,會警示並干預方向盤保持在車道內行車;BCW后側方碰撞預警系統;DAW駕駛員疲勞提醒系統/HBA智能遠近光調節系統;SCC智能巡航系統;LFA車道保持系統;RCCW後方交叉碰撞預警系統。從主動、被動方面,全面解決行車過程的安全隱患。

昂希諾 EV是一款小型SUV,其車身尺寸尚不清楚,海外版本車型KONA EV的長寬高分別為4195/1800/1565mm,軸距為2600mm。昂希諾汽油版的車身長和寬,以及軸距與KONA EV一致,車身高度為1575mm,比KONA EV高10mm。

多功能方向盤左側控制多媒體、藍牙電話,右側主要控制SCC自適應巡航系統。

其動力電池採用了陶瓷隔膜塗覆工藝,通過陶瓷顆粒優異的隔溫性能,能有效避免因意外導致電池失控點引發的大面積短路,提高電池安全性能。電池組在研發階段也進行過多次擠壓、跌落、火燒、浸水、穿刺(目前國內已取消強制穿刺實驗)等多項極限測試,確保電池在極限狀態下不起火、不爆炸。

今日关键词:9名国人被绑架