宝马能否在全球市场同样对奔驰实现超越-最新汽车资讯
点击关闭

销量奥迪-宝马能否在全球市场同样对奔驰实现超越-最新汽车资讯

  • 时间:

丁宁不敌佐藤瞳

奔馳GLB概念車相比之下,奔馳上半年在華銷量,增速有所放緩,為寶馬提供了超越機會。奔馳方面表示,主要原因還在於車市環境的低迷,以及新舊車型的替換。在業內人士看來,隨着新車型的發力,以及GLB、EQC等重磅SUV車型的後續推出,奔馳狀態有望于下半年出現好轉。

今年以來,寶馬錶現頗為不俗,基本維持在兩位數增長,並四奪單月銷冠,最終在5月對奔馳實現超越。在剛剛過去的6月,寶馬再度超越奔馳,將領先優勢擴大至5413輛。

全新奧迪A6L奧迪方面,連續兩月的銷售節奏調整似乎正在發生作用。6月,奧迪銷量由負轉正,同比增幅超過兩成;上半年,奧迪在華累計銷量達到312502輛,小幅增長1.9%。

需要注意的是,日前有外媒報道稱,此前在ABB之中一直領跑新能源的寶馬,近來卻被批評其戰略保守。其i品牌在2014年推出i3、i8之後,便幾無新動作,被認為在新能源領域是「起了個大早、趕了個晚集」。

從全球市場來看,奔馳在上半年儘管出現下滑,但依然保持着對寶馬、奧迪的領先優勢。未來,伴隨寶馬在其全球最大單一市場——中國的持續發力,寶馬能否在全球市場同樣對奔馳實現超越,將成為下半年全球高檔車市場最大的看點。目前,寶馬與奔馳全球銷量還相差58770輛。

上半年,寶馬在華累計銷量超過35萬輛,一舉超越奔馳奪得高檔車市半年銷售冠軍。奔馳銷量也超過34萬輛,位居第二;奧迪則在上半年最後一個月呈現強勢增長,半年累計銷量亦是突破31萬輛。

奧迪方面表示,隨着全新換代車型——奧迪A6L、奧迪Q3等主力車型產能的不斷釋放,以及奧迪e-tron、奧迪Q8等重磅新品的陸續投放,其銷量有望于下半年獲得進一步提升。過去兩年,奧迪均呈現出前半程低迷,後半程發力的銷量走勢。類似的走勢,奧迪能否在今年繼續上演,令人期待。

2019年「賽程」過半,國內汽車市場的下行趨勢依然在延續,高檔車市場成為為數不多的亮點之一。其中,引人矚目的高檔車市頭部之爭,仍然在奧迪、奔馳、寶馬之間展開。ABB三家上半年均交出超過31萬輛的「成績單」,繼續引領國內高檔車市場競爭。

寶馬隨即在6月底,宣布將加快電動產品擴展計劃,提前兩年至2023年實現25款新能源車型的布局;7月初,寶馬集團董事長科魯格也表示,將不會尋求繼續連任董事長一職。此舉,對於寶馬新能源業務在中國市場的發展,以及其與奔馳、奧迪之間的新能源爭奪將會產生怎樣的影響,值得關注。

令人擔憂的是,上周五(7月12日),奔馳母公司——戴姆勒發佈消息,由於高田氣囊召回的相關撥備費用增加,其預計二季度將出現虧損。而在此之前,戴姆勒已三度下調其全年盈利預期。這是否將影響戴姆勒後續的研發投入,以及其正處於關鍵期的新能源等戰略性布局,從而對奔馳在ABB之中的爭奪產生影響?

主力車型的出色表現,成為寶馬實現強勁增長的源動力。上半年,新BMW 5系與BMW 3系家族交付量均超7.5萬輛;新BMW X3、 X1、X5銷量分別超過5.8萬輛、4.8萬輛、1.1萬輛。同時,寶馬還不斷豐富大型豪華車陣容,繼創新BMW X7和新BMW 7系之後,全新BMW 8系也將於今年三季度迎來上市。

今日关键词:吉喆因病去世