其实这已经不是丰田第一次尝试“太阳能车顶”技术了-永城新闻网
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太阳能丰田-其实这已经不是丰田第一次尝试“太阳能车顶”技术了-永城新闻网

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『「太陽能車頂」測試車輛』前一段時間,豐田汽車發佈了「激進」的新能源汽車戰略,宣布將正式進軍純電動汽車領域。儘管相比其他對手,豐田的發力純電動汽車已經「慢了半拍」,但這家企業依舊信心滿滿。據豐田汽車公司副社長寺師茂樹介紹,豐田長期以來在混合動力車型上積累的技術可以移植到純電動汽車上,並增加其競爭力。

目前,豐田的電能傳動效率和電池耐久性技術均處於世界領先水平,尤其是電池耐久性技術,搭載該技術的第二代普銳斯在使用十年後,電池容量維持率仍能達到初始狀態的75%。若未來「太陽能車頂」技術徹底投放使用,豐田在電動車領域的產品競爭力將得到極大增強,有助於加快其追趕其他競爭對手的腳步。(消息來源:The Verge;編譯/汽車之家 陳燦)

[汽車之家 行業]  據美國科技媒體The Verge報道,在新能源領域「多點突圍」的豐田汽車,日前在太陽能汽車領域又有所突破。根據報道,豐田與日本新能源及工業技術開發組織和夏普公司合作研發出了一款厚度僅為0.03毫米新型太陽能電芯,可安裝在車頂、引擎蓋、后蓋等部位上,太陽能電池轉換效率高達34%,功率高達860瓦。根據推算,這種「太陽能車頂」每天可以讓電動汽車增加44.5公里的續航里程。

『「太陽能車頂」測試車輛』由於目前豐田還沒有已量產的純電動車型,目前這項「太陽能車頂」技術正在普銳斯插電混動版上進行測試。其實這已經不是豐田第一次嘗試「太陽能車頂」技術了,早在2010年,這家企業就曾推出過類似技術,只不過當時的「太陽能車頂」功率僅能達到180瓦,太陽能電池轉換效率為22.5%,而且不能在行駛的時候為電池充電,只能給汽車導航系統的輔助電池供電。

截至目前,豐田尚未向外界公布這款「太陽能車頂」何時能量產。不過日前這家企業已經在日本不少城市展開測試,並將測試數據與合作夥伴實時分享,以便能讓其儘早量產。

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