今天我们就来看一看这三款家用和运动不冲突的日系紧凑型轿车-大姚新闻
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车型运动-今天我们就来看一看这三款家用和运动不冲突的日系紧凑型轿车-大姚新闻

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全球确诊超70万

參數方面,1.2T發動機最大功率為85kW,最大扭矩為185N·m;1.8L混動車型發動機的最大功率為72kW,最大扭矩為142N·m,電動機最大功率53kW,扭矩為163N·m,系統綜合功率為90kW。

不用考慮空間、價格和使用環境你最喜歡什麼車?恐怕大部分人的回答都是跑車,強勁的動力、炫酷的外觀加上貼地的坐姿,無論到哪都是焦點。可回到現實,又有多少人買得起跑車呢?如果花十幾萬就能找到這種感覺,而且還兼顧家用不是更好嗎?今天我們就來看一看這三款家用和運動不衝突的日繫緊湊型轎車。

就算你不是萬事得品牌的擁躉,但是當你接觸過萬事得的產品后也能體會到它與眾不同的氣質,線性的動力、緊緻的懸架以及獨特優雅的設計都是打動消費者的利器,昂克賽拉作為一台緊湊型轎車,定價十分合理,誰說顧家就不能運動?你應該試試這款車。

全文總結:通過這三款車的介紹不難看出,如今緊湊型轎車市場產品趨同化越來越明顯,但是趨同化不等於同質化,外觀造型越來越年輕、越來越運動是為了滿足消費者的需求,但是這三款產品在此基礎上都保留了各自品牌的特色,靠差異化來吸引有不同購車需求的消費者。所以,如果您更注重整車帶來的駕駛質感,在選擇備選車型時,一定不要錯過今天我們推薦的這三款同級別公認的「運動」車型。

採用TNGA架構打造后的雷凌獲得了脫胎換骨的效果,在動力、操控方面有了明顯提升,這個變化和上一代車型相比會更加明顯,這台曾經的買菜車終於找到了最初的運動感覺。

(圖/文 網通社 劉可)

雷凌:渦輪/混動齊全上一代雷凌憑藉舒適的駕乘感受和出色的燃油經濟性獲得了不錯的銷量,但是和「運動」似乎完全不沾邊。全新換代之後,雷凌採用了TNGA架構下的GA-C平台打造,目的是增加駕駛樂趣,畢竟雷凌誕生之初就是主打運動的車型。

渦輪增壓的優勢還是比較明顯的,思域的1.0T發動機最大功率為92kW,最大扭矩173N·m,1.5T發動機最大功率達到了130kW,最大扭矩為220N·m(手動擋車型為226N·m)。

數據方面,1.5L發動機最大功率達到86kW,最大扭矩為148N·m;2.0L發動機最大功率116kW,最大扭矩達到了202N·m。

思域是一款稱職的緊湊型轎車,它動力充足,外形符合年輕消費者預期,日常好開也能滿足偶爾激烈駕駛,這就是思域所能帶給你的最大特點。

思域:戰鬥氣息爆棚上世紀八十年代到九十年代,日系性能車給人留下了深刻印象,看似人畜無害的家用車都隱藏着堪比跑車的性能,思域正是在那個時代揚名立萬的,如今的第十代車型仍然具有很強的話題性,自2016年上市就燃起了國內車迷的興趣,現款在售的中期改款車型更是優化了細節,看上去戰鬥感更足了。

今日关键词:北京严格出境管理